मुंबई-अहमदाबाद, NH-48: मुंबई से अहमदाबाद को जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग-48 देश के सबसे व्यस्त हाईवे कॉरिडोर में शामिल है। कई हिस्सों में इसे छह लेन का बनाया गया है, लेकिन केवल सड़क का छह लेन होना ही सुरक्षा की गारंटी नहीं है। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों और सरकारी मानकों के अनुसार हाईवे की वास्तविक सुरक्षा का आकलन सड़क की चौड़ाई के साथ-साथ शोल्डर, ड्रेनेज, रोड मार्किंग, संकेतक बोर्ड, क्रैश बैरियर, सर्विस रोड, डायवर्जन और निर्माण क्षेत्र में किए गए सुरक्षा इंतजामों से होता है।
छह लेन राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण के लिए IRC:SP:87 सहित भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC), सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) तथा NHAI के तकनीकी मानक लागू होते हैं। इन मानकों के अनुसार हाईवे पर लेन की पर्याप्त चौड़ाई, सुरक्षित शोल्डर, स्पष्ट रोड मार्किंग, रेट्रो-रिफ्लेक्टिव संकेतक, उचित ड्रेनेज और जोखिम वाले स्थानों पर क्रैश बैरियर जैसे इंतजाम जरूरी माने जाते हैं।
ड्रेनेज सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा बिंदुओं में से एक
हाईवे पर बारिश के दौरान पानी जमा होना गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकता है। सड़क की सतह और शोल्डर से पानी तेजी से निकलने के लिए पर्याप्त ड्रेनेज व्यवस्था होनी चाहिए। नालियों का बंद होना, सड़क पर जलभराव या निर्माण क्षेत्र में पानी का रुकना वाहन फिसलने और दुर्घटना का खतरा बढ़ा सकता है।
रोड मार्किंग और संकेतक बोर्ड जरूरी
रात के समय सुरक्षित ड्राइविंग के लिए लेन मार्किंग, एज लाइन, दिशा सूचक तीर, चेतावनी बोर्ड और स्पीड लिमिट संकेत स्पष्ट दिखाई देना जरूरी है। हाईवे पर लगे संकेतक रेट्रो-रिफ्लेक्टिव होने चाहिए, ताकि वाहन की हेडलाइट पड़ने पर वे दूर से दिखाई दें।
जहां सड़क निर्माण या मरम्मत का काम चल रहा हो, वहां डायवर्जन से पहले पर्याप्त दूरी पर चेतावनी संकेत दिए जाने चाहिए। अचानक लेन बंद करना, बिना चेतावनी के डायवर्जन देना या रात में बिना रिफ्लेक्टर वाली बैरिकेडिंग दुर्घटना का कारण बन सकती है।
डायवर्जन में विशेष सुरक्षा की जरूरत
निर्माणाधीन हिस्सों में अस्थायी डायवर्जन की सड़क इतनी मजबूत और चौड़ी होनी चाहिए कि भारी वाहन सुरक्षित रूप से गुजर सकें। डायवर्जन पर बैरिकेड, दिशा सूचक बोर्ड, स्पीड लिमिट, रिफ्लेक्टर और रात में चेतावनी लाइट जैसी व्यवस्थाएं जरूरी हैं।
यदि किसी स्थान पर अचानक सड़क संकरी हो रही है, गड्ढे हैं, तेज मोड़ है या निर्माण सामग्री सड़क के पास रखी गई है, तो वाहन चालकों को पहले से चेतावनी देना आवश्यक है।
शोल्डर और सड़क किनारे का क्षेत्र भी सुरक्षा का हिस्सा
मुख्य लेन के बाहर शोल्डर का इस्तेमाल आपातकालीन स्थिति में वाहन रोकने और सड़क को संरचनात्मक सहारा देने के लिए किया जाता है। यदि शोल्डर टूटा हो, बहुत नीचे हो, मिट्टी धंस गई हो या निर्माण सामग्री से बंद हो, तो यह दुर्घटना का कारण बन सकता है।
सड़क के बिल्कुल किनारे गहरे नाले, खंभे, पेड़ या अन्य कठोर संरचनाएं होने पर पर्याप्त सुरक्षा दूरी या क्रैश बैरियर की जरूरत होती है।
सर्विस रोड और अनियंत्रित प्रवेश भी बड़ा मुद्दा
छह लेन हाईवे पर तेज गति से चलने वाले यातायात के बीच स्थानीय वाहन, दोपहिया और सड़क किनारे के प्रतिष्ठानों से निकलने वाले वाहन दुर्घटना का खतरा बढ़ा सकते हैं। इसलिए जहां जरूरी हो, सर्विस रोड और नियंत्रित प्रवेश-निकास की व्यवस्था सुरक्षा की दृष्टि से महत्वपूर्ण मानी जाती है।
दुकानों, ढाबों, पेट्रोल पंपों या गांव की सड़कों से सीधे तेज रफ्तार मुख्य कैरिजवे में प्रवेश होने पर सड़क सुरक्षा का जोखिम बढ़ सकता है।
क्या सिर्फ छह लेन होने से NH-48 सुरक्षित है?
तकनीकी मानकों के अनुसार इसका जवाब सीधे ‘हां’ या ‘नहीं’ में नहीं दिया जा सकता। किसी भी छह लेन हाईवे की सुरक्षा इस बात पर निर्भर करती है कि उसका निर्माण और रखरखाव IRC, MoRTH और NHAI के मानकों के अनुसार किया गया है या नहीं।
किसी विशेष हिस्से को सुरक्षित या असुरक्षित घोषित करने के लिए मौके का निरीक्षण, सड़क की स्थिति, दुर्घटना रिकॉर्ड, ड्रेनेज, रोड मार्किंग, संकेतक, बैरिकेडिंग, डायवर्जन और स्वीकृत परियोजना डिजाइन का अध्ययन जरूरी है।
निष्कर्ष
NH-48 का छह लेन में विकसित होना यातायात क्षमता बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन सुरक्षित हाईवे के लिए केवल चौड़ी सड़क पर्याप्त नहीं है। सही ड्रेनेज, साफ रोड मार्किंग, स्पष्ट संकेतक, सुरक्षित शोल्डर, नियंत्रित प्रवेश, क्रैश बैरियर और निर्माण स्थलों पर सुरक्षित डायवर्जन भी उतने ही जरूरी हैं। ऐसे में NH-48 की वास्तविक सुरक्षा का फैसला उसकी लेन संख्या से नहीं, बल्कि इन सुरक्षा मानकों के पालन से होना चाहिए।
